Женевские концепты: скоро в серию!
На примере концепт-каров разработчики демонстрируют не только инновационные или просто “безумные” идеи, далекие от реального воплощения, но и прообразы будущих серийных машин. И правильнее такие машины называть прототипами.
Типичный прототип – Ford Transit Tourneo Custom. Это практически готовый Transit нового поколения, в Женеве показанный в девятиместной пассажирской версии. Согласно новой фордовской стратегии, предусматривающей разработку “глобальных” моделей, будущий Transit будет продаваться по всему миру. Дебют серийной версии ожидается в течение года. Первое время новый Transit будет предлагаться с тремя вариантами дизеля TDCi мощностью 100, 125 и 155 л.с., 6-ступенчатой “механикой” и приводом на переднюю ось. К концу года должны появиться более крупные и грузоподъемные версии Transit, включая модификации с задним приводом.
У Honda “без пяти минут” готово к дебюту четвертое поколение кроссовера CR-V. В Швейцарии японцы показали прототип машины в спецификации для европейского рынка, правда, не сопроводив демонстрацию сколько-нибудь значимой информацией. Моторы? Пока неизвестно, но, по всей видимости, в Европе ставка будет сделана на версию с 2,2-литровым дизелем, который на Accord, например, развивает 180 л.с. Благодаря массивным бамперам и скульптурным линиям кузова внешность нового CR-V по сравнению с предшественником стала эмоциональнее. Серийную версию CR-V Honda представит осенью в Париже, тогда же стартуют и продажи. А в Америке новый SUV уже продается с конца прошлого года. Базовая версия с 2,4-литровой “четверкой” в 190 л.с. и 5-ступенчатым “автоматом” оценивается в 25.000 долларов (около 18.500 евро). Для сравнения: нынешний CR-V стоит в Германии от 27.000 евро.
Конструкторы Land Rover тем временем решили удивить всех, для чего “скальпировали” Evoque, превратив его в кабриолет! В Twitter, например, появилась фотография концепта на одной из улочек Лондона – речь, по всей видимости, идет о ходовом образце. По признанию англичан, с помощью Evoque Cabrio они хотят выяснить “перспективы первого в мире открытого SUV премиум-сегмента”. Одна проблема: у Nissan открытая версия Murano появилась еще в 2010 году, продается автомобиль только в Америке по цене около 44.500 долларов. Перспективы таких машин, по всей видимости, так и ограничатся побережьем Калифорнии или Флориды. К тому же открытый Evoque потерял главную “изюминку” внешности – динамично ниспадающую линию крыши. Словом, не смотрится.
Компания Nissan отметилась в Женеве концептуальным кроссовером Hi-Cross, который прочат в наследники X-Trail. Выставочный образец отличается довольно скромными габаритами: 4,66 м в длину и 1,85 м в ширину, но колесная база при этом достигает 2,78 м. В салоне Hi-Cross на трех рядах сидений смогут разместиться до семи человек. Силовой агрегат у Hi-Cross гибридный: бензиновая “четверка”, электромотор, вариатор и два сцепления. Какие моторы получит в свое распоряжение серийная версия кроссовера, пока неясно. Публичный показ наследника X-Trail намечен на начало следующего года, но рыночный дебют состоится не раньше осени 2013-го.
В Seat решили напомнить общественности о подзабытом Toledo, два поколения которого (1991 и 1999 годов) пользовались немалым успехом. Нынче же в родной для Seat Барселоне большинство такси – это Skoda Octavia. Вероятно, испанцам стало обидно, раз уж они решили возродить своего забытого “героя”. Новый Toledo появится в начале 2013 года. Машина длиной около 4,5 м хоть и кажется седаном, на самом деле является лифтбеком – большая задняя дверь у нее открывается вместе со стеклом. В остальном прототип “сборная солянка” из различных компонентов “дома” Volkswagen: передняя подвеска тут от Polo, задняя - от Golf V, а внешность здорово напоминает концепт Skoda MissionL, который скоро переродится в серийный Rapid. К слову, обе машины будут выпускаться на шкодовском заводе в Млада-Болеславе. Похоже, что если каталонцам и обидно, то не сильно.
оптовые автозапчасти www.lenta.ru