Женевские концепты: меньше “эко”, больше эго
Электрические “букашки” или “гибриды” для города – это прошлое. По крайней мере, вывод напрашивается после ознакомления с концептуальными разработками 82-го Женевского автосалона. Такое ощущение, что в будущем европейцы, по замыслу разработчиков, должны передвигаться на роскошных SUV, больших спорт-седанах или полноприводных родстерах.
Без лукавства, разумеется, не обходится. Что экономичного или экологичного в шоу-каре Pininfarina Cambiano? Думаю, нет необходимости объяснять, какие по факту потребуются энергетические затраты для того, чтобы каждый раз после выезда на автобан пополнять иссякший запас аккумуляторов, питающих четыре электродвигателя Magneti Marelli суммарной отдачей 816 л.с. Это не начинка iPhone! К тому же 40-килограммовую турбину-генератор, подзаряжающую аккумуляторы по время движения, всякий раз потребуется заправлять дизелем – на одном электричестве далеко не уедешь.
Другими словами, пининфариновский Cambiano в такой же степени “зеленый”, как и Aventador J (читается “йота”), ставший “гвоздем” стенда Lamborghini. Этот спидстер, лишенный даже складного верха, не говоря уже про лобовое стекло или климат-контроль, хоть и преподносится в качестве концепта, но уже успел пройти сертификацию для использования на дорогах общего пользования. Быть может, именно поэтому практически сразу же нашелся энтузиаст, готовый выложить за единичную “йоту” с 700-сильным V12 около 2,1 млн евро.
Новый концепт студии ItalDesign Giugiaro – Brivido – был представлен сразу в двух экземплярах. Первый был выкрашен в красный цвет, второй – в белый с полосками вдоль кузова и логотипами Martini Racing. Из особенностей внешности Brivido следует отметить необычную головную оптику, которая… протянулась на два с половиной метра, заходя на двери машины, практически полностью стеклянные.
Под капотом джуджаровского творения – 360-сильный V6, работающий в паре со вспомогательным электромотором. И все же некоторым Brivido покажется тесноватым, ведь это купе как-никак.
Работая над прототипом EXP 9F, разработчики Bentley думали только об одном – внутреннем просторе и роскоши исполнения. И даже немного позабыли о внешности – такого “монстра” (в хорошем смысле слова) во внедорожном сегменте мы не видели, пожалуй, со времен оригинального Hummer или Lamborghini LM002.
Внутри эта машина настолько “крута”, что Range Rover или Porsche Cayenne по сравнению со всем этим великолепием кажутся “детским лепетом”. И если она будет запущена в серию (по слухам, это произойдет в 2015 или 2016 году, но на конвейер попадет вариант с доработанным дизайном), то менее чем за 200.000 евро ее не купишь. Но нам в принципе и не надо.
А как насчет “политкорректной” Toyota FT-Bh? Ничего другого, кроме очередного “гибридного” концепта с замысловатой аббревиатурой (от Future Toyota-B-segment hybrid), от фирмы-пионера “гибридизации” планеты всей ожидать не стоило. Внешность как у Конька-Горбунка (это дань аэродинамике, говорят дизайнеры), зато снаряженная масса четырехместного хэтчбека равна всего 786 кг (почти на центнер меньше трехдверного Aygo), а заявленный расход топлива – 2,1 л/100 км. И все же таких концептов в Женеве на этот раз было меньшинство.
сайт автозапчастей