В Brabus "прокачали" сразу несколько новых Mercedes
На проходящей в эти дни выставке автомобильного тюнинга в Эссене фирма из Боттропа организовала настоящий "парад" новинок.
Первая из них - доработанная версия внедорожника Mercedes G-класса. Из G 63 AMG на Brabus сделали B63-620 Widestar. Отдача стандартного 5,5-литрового мотора V8 Biturbo выросла до 620 л.с., максимальный крутящий момент возрос до 820 Нм. На разгон до первой "сотни" тюнингованный внедорожник тратит 5,1 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч. Кроме того, B63-620 Widestar получил новые бамперы, расширители колесных арок, накладки на пороги, спортивную выпускную систему и 23-дюймовые колесные диски с шинами размерности 305/35.
Подготовили в Brabus и комплект доработок для нового A-класса. Компания предлагает накладки на бамперы, задний спойлер, "ужесточенную" спортивную подвеску, уменьшающую дорожный просвет на 25 мм и широкий ассортимент колесных дисков диаметром от 17 до 19 дюймов с шинами размерностью до 255/30. Прибавка в мощности для дизельных моторов A-класса может достигать 29 л.с. Версия A 200 CDI со 165 л.с. и 350 Нм крутящего момента способна разогнаться до 100 км/ч за 8,9 секунды, максимальная скорость достигает 220 км/ч. Самый мощный бензиновый вариант A 250 располагает 245 л.с. и 385 Нм крутящего момента - первую "сотню" хэтчбек набирает за 6,2 секунды, максимальная скорость равна 250 км/ч.
Покопались специалисты из Боттропа и в технической начинке кроссовера M-класса. Топ-модель ML 63 AMG стала еще мощнее (620 л.с. и 820 Нм) и динамичнее - с места до 100 км/ч она разгоняется за 4,5 секунды, максимальная скорость равна 300 км/ч. Для стандартных версий M-класса Brabus предлагает новые аэродинамические элементы, колесные диски диаметром до 22 дюймов, спортивную выпускную систему и различные пакеты увеличения мощности двигателей.
Дизайнерская программа для нового GL пока находится в стадии разработки, но для автомобиля уже доступны колесные диски диаметром от 18 до 23 дюймов с шинами размерности до 305/30. Также кроссовер получил усиленную тормозную систему и измененный алгоритм управления пневмоподвеской, позволяющий уменьшать дорожный просвет на 3 см. Отдача мотора дизельной версии GL 350 выросла до 310 л.с., крутящий момент достигает 690 Нм. Время набора первой "сотни" сократилось до 7,6 секунды, максимальная скорость выросла до 225 км/ч. Бензиновый GL 500 также прибавил в силах - 521 л.с. и 800 Нм крутящего момента позволяют проделывать стандартный спринт за пять секунд и разгоняться до максимальных 275 км/ч.
Наконец, купе E-класса стараниями Brabus превратилось в B50-500 - расположенная под капотом V-образная "восьмерка" развивает 500 л.с. и 720 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 4,3 секунды, максимальная скорость купе - ограниченные электроникой 300 км/ч. Среди опций для автомобиля - спортивная выхлопная система из стали и спортивный дифференциал. Из видимых отличий B50-500 от серийного варианта - новые бамперы, боковые накладки, задний спойлер и комплект 19-дюймовых колесных дисков с шинами 235/35 спереди и 265/30 сзади.
ABW.BY
Первая из них - доработанная версия внедорожника Mercedes G-класса. Из G 63 AMG на Brabus сделали B63-620 Widestar. Отдача стандартного 5,5-литрового мотора V8 Biturbo выросла до 620 л.с., максимальный крутящий момент возрос до 820 Нм. На разгон до первой "сотни" тюнингованный внедорожник тратит 5,1 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч. Кроме того, B63-620 Widestar получил новые бамперы, расширители колесных арок, накладки на пороги, спортивную выпускную систему и 23-дюймовые колесные диски с шинами размерности 305/35.
Подготовили в Brabus и комплект доработок для нового A-класса. Компания предлагает накладки на бамперы, задний спойлер, "ужесточенную" спортивную подвеску, уменьшающую дорожный просвет на 25 мм и широкий ассортимент колесных дисков диаметром от 17 до 19 дюймов с шинами размерностью до 255/30. Прибавка в мощности для дизельных моторов A-класса может достигать 29 л.с. Версия A 200 CDI со 165 л.с. и 350 Нм крутящего момента способна разогнаться до 100 км/ч за 8,9 секунды, максимальная скорость достигает 220 км/ч. Самый мощный бензиновый вариант A 250 располагает 245 л.с. и 385 Нм крутящего момента - первую "сотню" хэтчбек набирает за 6,2 секунды, максимальная скорость равна 250 км/ч.
Покопались специалисты из Боттропа и в технической начинке кроссовера M-класса. Топ-модель ML 63 AMG стала еще мощнее (620 л.с. и 820 Нм) и динамичнее - с места до 100 км/ч она разгоняется за 4,5 секунды, максимальная скорость равна 300 км/ч. Для стандартных версий M-класса Brabus предлагает новые аэродинамические элементы, колесные диски диаметром до 22 дюймов, спортивную выпускную систему и различные пакеты увеличения мощности двигателей.
Дизайнерская программа для нового GL пока находится в стадии разработки, но для автомобиля уже доступны колесные диски диаметром от 18 до 23 дюймов с шинами размерности до 305/30. Также кроссовер получил усиленную тормозную систему и измененный алгоритм управления пневмоподвеской, позволяющий уменьшать дорожный просвет на 3 см. Отдача мотора дизельной версии GL 350 выросла до 310 л.с., крутящий момент достигает 690 Нм. Время набора первой "сотни" сократилось до 7,6 секунды, максимальная скорость выросла до 225 км/ч. Бензиновый GL 500 также прибавил в силах - 521 л.с. и 800 Нм крутящего момента позволяют проделывать стандартный спринт за пять секунд и разгоняться до максимальных 275 км/ч.
Наконец, купе E-класса стараниями Brabus превратилось в B50-500 - расположенная под капотом V-образная "восьмерка" развивает 500 л.с. и 720 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 4,3 секунды, максимальная скорость купе - ограниченные электроникой 300 км/ч. Среди опций для автомобиля - спортивная выхлопная система из стали и спортивный дифференциал. Из видимых отличий B50-500 от серийного варианта - новые бамперы, боковые накладки, задний спойлер и комплект 19-дюймовых колесных дисков с шинами 235/35 спереди и 265/30 сзади.
ABW.BY